1. tavallinen kiilahihna: rakenteellinen laakerikerros on köysisydän tai kumiverhoaskel, kiilakulma on 40 astetta, suhteellinen korkeus on lähellä 0,7, puolisuunnikkaan muotoinen rengashihna, suuri vastaava kitkakerroin, hyvä tartunta työpinnan ja pyörän välillä ura, pieni sallittu käärintäkulma, suuri välityssuhde, pieni esijännitys, pehmeä köyden ydinrakennehihna, hyvä taivutusväsymys
2. kapea kiilahihna: rakenteellinen kantava kerros on köysisydän, kiilakulma on 40 astetta, suhteellinen korkeus on lähellä 0,9, puolisuunnikkaan muotoinen rengashihna, tavallisen kiilahihnan ominaisuuksien lisäksi se voi kantaa suurta esikuormitusta, korkea sallittu nopeus ja taivutusajat, suuri lähetysteho, energiansäästö
3. Yhteiset kiilahihnat: useiden tavallisten kiilahihnojen tai kapeiden kiilahihnojen rakenne on kiinnitetty yhtä kauas kuminauhalla ja 2, 3, 4 tai 5 on yhdistetty ryhmään. Jokaisen kiilahihnan kuorma on tasainen, mikä voi vähentää tärinää ja ristikiertoa toiminnassa, ja rakenne on kompakti ja vaaditaan voimansiirtoa
4. Auton kiilahihna: Kiilahihna, jossa köysisydän laakerikerroksessa, suhteelliset korkeudet 0,9 ja 0,7, hyvä joustavuus ja lämmönkestävyys. Polttomoottorien, kuten autojen ja traktoreiden, kiilahihnoja voidaan käyttää myös voimansiirtoon pienellä etäisyydellä hihnapyörän ja akselin välillä ja korkealla käyttölämpötilalla
5. Hammasmuotoinen kiilahihna: kantava kerros on köysiydinrakenne ja hammasmuotoinen kiilahihna tehdään sisäpiirin ympärille. Siinä on hyvä lämmöntuotto ja hyvä tarttuvuus pyörän uraan, ja se on paras kiilahihna, jossa on kaareva joustavuus
6. kiilahihna, jolla on suuri kaltevuus: laakerikerros on köysisydän, kiilakulma on 60 asteen polyuretaanirengashihna, tasalaatuinen, korkea kitkakerroin, suuri lähetysteho, pieni ulkokokoinen kulutuskestävyys, hyvä öljynkestävyys, suuri nopeus, ja erittäin kompakti rakenne
7. Leveä kiilahihna: puolirenkaan muotoinen rengashihna, jossa on köysisydämen kuormituskerros ja suhteellinen korkeus 0,3, on hyvä joustavuus, lämmönkestävyys ja paineenkestävyys sekä voimansiirto ilman äärimmäisiä nopeuden muutoksia
8. Monikanto: köyden ydinrakenteella varustetun litteän vyön rungon alla on rengashihnoja, joissa ei ole kuivaa pitkittäistä kolmion kiilaa. Työpinta on kiilapinta, jossa on kahta kumityyppiä ja polyuretaania, jonka ominaisuudet ovat pehmeä tasainen hihna ja suuri kiilahihnan kitkavoima. Se on vakaampi kuin kiilahihnavaihteisto, pieni ääriviivoilta ja kompakti rakenne, erityisesti voimansiirrolle, jossa on enemmän kiilahihnaa tai akselin pystysuora pohja
9. Kaksipuolinen kiilahihna: poikkileikkaus on kuusikulmainen, neljä sivua ovat tasaiset työpinnat, kantava kerros on köyden ydin, joka sijaitsee osan keskellä. Molempien puolien työhihnan runko on paksu, taivutusjoustavuus on huono ja käyttöikä ja tehokkuus ovat alhaiset
10. Pyöreä vyö: yksinkertainen rakenneosa on pyöreä, pyöreä vyö, pyöreä köysivyö, pyöreä puuvillakuituvyö jne